Daar is duisende motorbedradings.Sommige moderne voertuie bevat byna 40 verskillende draadbome, soveel as 700 verbindings en meer as 3 000 drade.Bedrading wat gemaak word vir swaardiensvoertuie en toerusting wat in konstruksie, landbou en ander veldry-omgewings gebruik word, vereis bykomende veranderinge.
Benewens die handhawing van gewig, koste en spasie terwyl hulle 'n groeiende aantal hulpkomponente bedien, staar draadboomvervaardigers vir swaardienstoepassings unieke uitdagings in die gesig.Swaardiensvoertuie word aan groter spanning en spanning onderwerp as verbruikersvoertuie, en vereis uiters duursame bedrading en verbindings.Regulasies in die Verenigde State en regoor die wêreld verander voortdurend.Soos data- en seingedrewe toepassings meer algemeen word, bied hul dun drade - hoewel dit voordelig is vir gewigsbesparing - uitdagings in terme van duursaamheid.
Grootste uitdaging: Beskikbaarheid van komponente
Dit is nie verbasend dat produkbeskikbaarheid die grootste probleem is waarmee vervaardigers van harnas vandag te kampe het nie.Soos baie ander nywerhede, worstel vervaardigers van draadkabels met voortdurende pandemie-verwante tekorte en vervoerknelpunte, sowel as onsekerheid van wêreldgebeure.
Die beskikbaarheid van verbindings het sedert die vroeë dae van die pandemie verlig, maar is steeds onder druk.Koppelvervaardigers sukkel om die harse en ander materiaal wat hulle benodig uit Asië te kry.Daar is nou kommer oor nikkelpryse, wat die voorrade van terminale, relais en ander komponente verder kan verminder.
Verhoogde aanvaarding van verbindingsekwivalente.
Een ding wat die koppelaar-revolusie aanhelp, is die versnelde aanvaarding van die gevraagde verbindingsalternatiewe.Byvoorbeeld, die algemene DEUTSCH-tipe koppelaars en Amphenol se A-reeks koppelaars is uitruilbaar en ten volle versoenbaar met industriestandaard soortgelyke produkte.
Alhoewel bewese ekwivalente al 'n geruime tyd bestaan, is kliënte oor die algemeen huiwerig om alternatiewe te gebruik.Die pandemie en internasionale politieke onsekerheid sal egter die aanbod van sommige verbindings beïnvloed en sodoende vervanging versnel.
Benewens die sleutel tegniese probleme van die koppelaar, aan die ander kant, kan die betroubaarheid van die produk nie geïgnoreer word nie, insluitend die betroubaarheidsontwerp, -evaluering en -toetsing van die produk.Baie keer bespreek mense of kwaliteit belangrik is of betroubaarheid belangrik is in koppelprodukte, en sommige mense dink dat koppelprodukte van goeie gehalte 'n hoë betroubaarheid van die verbinding verteenwoordig.Hierdie siening is verkeerd.Die rede waarom mense hierdie siening het, is dat hulle nie die algehele begrip en begrip van die verbinder het nie.Trouens, 90% van die tegniese vereistes van die koppelaar is dieselfde of dieselfde.Die tegniese afdeling van die verbindingsprodukte is om die verbindingstegnologie te bemeester.effektiewe middele.
Die geboorte van nuwe verbindingsprodukte vereis twee tipes tegnologieë: ontwerptegnologie en vervaardigingstegnologie, waar vervaardigingstegnologie nie spesifiek vir verbindings is nie, maar deel is van alle vervaardigingstegnologieë wat benodig word vir verbindingsvervaardiging.Die koppelaar se eie kundigheid en tegnologie sal in koppelaarontwerp toegepas word, so die bemeestering van die koppelaar se kundigheid is 'n moet-hê-vaardigheid vir ontwerpingenieurs.Die nuwe energievoertuigverbindings, spoorvervoerverbindings, lugvaartverbindings, ens. wat ons algemeen sien, word vanuit 'n markperspektief verdeel.
Aan die ander kant, vanuit 'n tegniese oogpunt, moet verbindings in twee kategorieë verdeel word: kragverbindings wat hoë stroom en hoë spanning oordra en seinkonnekteerders wat lae stroom en lae spanning oordra;vanaf die ontwerpdoelwit kan verbindings in funksionele ontwerp verdeel word.en betroubaarheidsontwerp.Daarom is 'n redelike tegniese verdeling van verbindings 'n effektiewe manier om verbindingstegnologie te bemeester.Die basiese wette van koppeltegnologie kan in 'n kort tydperk uitgesorteer en bemeester word, maar betroubaarheidsontwerp moet meer energie in navorsing en verbetering belê.
Postyd: 30-Sep-2022